Val d'Arly - Mont Blanc

Bellecombe

L'EGLISE

Ce monument offre un magnifique clocher à bulbe, des vitraux historiés avec des peintures cuites, un riche carillon composé de 10 cloches et un chemin de croix moderne (1958), surprenant, mais de valeur par son côté symbolique.

Au XI° siècle , lors des grands défrichements, les bénédictins construisirent la première église.
Cette église fut détruite, puis reconstruite et agrandie entre 1860 et 1870. L'Eglise de Notre Dame de Bellecombe a une histoire assez mouvementée.

Vous souhaitez en savoir plus... Partez en toute sécurité pour la destination "PATRIMOINE" avec les Guides Conférencier de la FACIM  : CLIQUEZ-ICI

Chapelles et oratoires

Vous pourrez découvrir dans les différents hameaux de la station les Oratoires, édifices d'un grand intérêt, non seulement pour leur valeur artistique mais aussi pour l'histoire des mentalités.
Les oratoires ont une raison d'être : protection contre une nature hostile, rappel d'un événement important etc...
Oratoire de la Vierge à l'enfant au Planay, Oratoire Notre Dame des Sept Douleurs aux Favrays, oratoire Notre Dame du Sacré Coeur au Coin, oratoire Notre Dame de Lourdes à la Verdette...

Vous souhaitez en savoir plus... Partez en toute sécurité pour la destination "PATRIMOINE" avec les Guides Conférencier de la FACIM  : CLIQUEZ-ICI

Les fours traditionnels.

La ferme traditionnelle se décomposait en 3 bâtiments : la ferme proprement dite, le four à pain à proximité, et le grenier en bois.
A l'occasion de la fête du pain (début août), le vieux four à pain des Frasses reprend vie pour le plus grand plaisir des villageois et des estivants.

 Le télétraîneau

Le télétraîneau est la première remontée mécanique de Notre Dame de Bellecombe ayant fonctionné de 1937 à 1948, avant d'être remplacé par le premier téléski avec des pylônes en bois.

20 personnes assises, pouvaient ainsi atteindre le sommet du Reguet en 6 minutes, avec leurs skis posés dans des supports prévus à cet effet le long des sièges ; le départ étant situé à la place de la cabane actuelle du Terret. Un chauffeur assurait la conduite de cet appareil dans des conditions parfois difficiles puisque la piste de montée n'était pas damée à l'époque.